HABER49- Muş-Kulp kara yolunda dört işçinin hayatını kaybettiği viyadük faciasına ilişkin İnşaat Mühendisleri Odası’nın (İMO) hazırladığı ön inceleme raporu tamamlandı. Raporda, kazanın kayar kalıp sistemini taşıyan bağlantı elemanlarında meydana gelen deformasyon ve stabilite kaybı nedeniyle oluştuğu belirtildi.
TEKNİK YETERSİZLİKLER ZİNCİRLEME FELAKETE YOL AÇTI
İMO’nun değerlendirmesine göre kazaya, kalıp sisteminin taşıyıcı bağlantı detaylarındaki yetersiz kesit ve rijitlik, beton dökümü sırasında oluşan yatay basınç kuvvetlerinin hatalı hesaplanması ve sistem için gerekli ön kontrol, yük testi ile stabilite analizlerinin yapılmaması neden oldu.
Raporda, beton dökümü öncesinde bağımsız teknik kontrol ve onay süreçlerinin tamamlanmadığı da vurgulandı.
“ANLIK İZLEME HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR”
Yüksek yapılarda beton dökümünün kademeli olarak uygulanması gerektiğine işaret edilen raporda şu ifadeler yer aldı:
“Her aşamada deformasyon ölçümleriyle kontrol yapılması ve sistemin rijitlik kaybına karşı anlık izleme mekanizması oluşturulması hayati önem taşımaktadır.”
“BU SADECE BİR İŞ KAZASI DEĞİL”
Denetim ve iş güvenliği açısından yapılan incelemede, olayın sadece bir iş kazası olarak görülemeyeceği, zincirleme bir denetim ve sorumluluk zafiyetinin sonucu olduğu belirtildi.
Raporda ayrıca şantiyede iş güvenliği kültürünün kurumsallaşmadığı, mühendislik onay süreçlerinin çoğu zaman idari zorunluluk düzeyinde kaldığı ve yüklenici–alt yüklenici ilişkilerinde teknik sorumlulukların net tanımlanmadığı tespitine yer verildi. İş güvenliği uzmanlarının sahadaki yetkisinin sınırlı olduğu, teknik denetim mekanizmasının ise zayıf kaldığı belirtildi.
NİHAİ RAPOR LABORATUVAR SONUÇLARIYLA NETLEŞECEK
Ön raporda, kazanın yapısal sistemin stabilitesinin bozulması ve yük transfer zincirinin kopması sonucu meydana geldiği kaydedildi. Kazanın kesin nedenleri, laboratuvar incelemelerinin tamamlanmasının ardından açıklanacak.